佛山數控車床、凱（kǎi）恩利機械、 46數控車床 ：

cnc加工順序的安排

在選cnc加工方法、劃分工序後，工藝路線擬定的主要內容就是合理安排（pái）這些加工方法和加工工序的順序。零件的cnc加工工（gōng）序通常包括切削加工工序、熱處理工序和（hé）輔助工序（包括表麵處理、清洗和檢驗（yàn）等）。這些工序的順序直接影響到零件的加工質（zhì）量、生產效（xiào）率和加工成本（běn）。因此，在設計cnc加工工藝路線時，應合理安排好切削加（jiā）工、熱處理和輔助工序的順序，並解決好工序間的銜接問題。

cnc加工工序的安排：

（1）先粗後精

  例如，按照粗車-半精車-精車（chē）的順序進行，逐（zhú）步提高（gāo）加（jiā）工精度。粗車將在較短的時間內將（jiāng）工件表麵上的（de）大部（bù）分加工餘量（liàng）（如圖2-4所示的爽點畫線內所示（shì）部分）切掉。這樣一方（fāng）麵提高了金屬切除（chú）率，另一方麵滿（mǎn）足了精車的餘（yú）量均勻性（xìng）要求。若粗車後所留（liú）餘量（liàng）的均勻性滿足不了精加工（gōng）的要求時（shí），則要安排半精（jīng）車，以此為精車作準備。精（jīng）車要保證（zhèng）加（jiā）工（gōng）精度，按圖樣尺寸一刀（dāo）切出零件輪廓。

（2）先近後遠

在一般情（qíng）況下，廣（guǎng）東數控車床，離對刀點近代部位先加工，離對刀點元（yuán）的部位後加工，以便縮短這刀具移動距（jù）離，減少空行程時間。對於車削而言，先（xiān）近後遠海有利於保持坯件（jiàn）或半成品的（de）剛度，改善其（qí）切削條（tiáo）件。

（3）內外交叉原則

  對既有內（nèi）表（biǎo）麵（內型腔）又有外表麵（miàn）需要加工的零（líng）件， 46數控車床，安排加工順序時，應先進行內外表麵粗加工，後（hòu）進行內外表麵精加工。切不可將零件上一部分表麵（miàn）（外表麵或內表麵）加（jiā）工完畢後，再加工其他表麵（內表麵或外（wài）表麵）。

（4） 基麵先行原則

應優先加工用作精基準的表麵。這是因為定位基（jī）準的表麵越準（zhǔn）確，裝夾誤差就越小。例如，軸類零件加工時，通常先加工中心孔，再以中心（xīn）孔為（wéi）精基準加工外園表麵和端麵（miàn）。

（5）先主後（hòu）次原則（zé）

應先加工零件的主要工作表麵、裝（zhuāng）配（pèi）基麵，從（cóng）而及早發現毛坯中主（zhǔ）要表麵可能出（chū）現代缺陷。次要表麵（miàn）可穿（chuān）插進行，放在主要加（jiā）工表麵加工到一定程度後、終（zhōng）精加工之前進行。

（6）先麵後孔（kǒng）原則

箱體、支（zhī）架類零（líng）件（jiàn）的平（píng）麵輪廓尺寸較大，一般先加工平麵，再加工孔（kǒng）和（hé）其他尺寸。這樣（yàng）安（ān）排加工順序，一方麵用加（jiā）工過的（de）平麵定位，穩定可靠；另一方麵，在加工過的平麵上加工孔容易，並能提高孔的（de）加工（gōng）精度，數控車床 46機，特別是鑽（zuàn）孔時可（kě）以時孔的軸線不易偏。

　數控車床對數控刀具的要（yào）求

   數控車刀的結構一般有機夾式和整體焊接式兩種。材料主要用得廣泛的主要有硬質合金硬度高和高速鋼（gāng）韌性好。硬質合（hé）金一般用於高速車削，高速鋼常用（yòng）於低速車削。數控車刀的結構一般有機夾式和（hé）整體焊（hàn）接式兩（liǎng）種。材料（liào）主要用得廣泛的主要有（yǒu）硬質合（hé）金和。

　　數控車床能兼作粗、精加工。為（wéi）使粗加工能以較大切削深度、較大進（jìn）給速（sù）度地加工，要求（qiú）粗車刀具強度高、耐用度好。精車首先是（shì）保證加工（gōng）精度，所以要求刀具的精度高（gāo）、耐用度（dù）好。為減少（shǎo）換（huàn）刀時間和方便對刀，應（yīng）可能多地采用機夾刀。

　　數控車床用的車刀一般分為三類（lèi），即尖形車刀、圓弧形車刀和成型車刀（dāo）。以直線形切削刃為特征的車刀一（yī）般稱為尖形車刀。這類車刀的刀尖（jiān）（同時也為其刀位點）由直線形的主、副切削刃（rèn）構成，如90o內、外圓車刀，左、右端麵車刀，切槽（斷）車刀及刀尖倒棱很小的各種外圓和內孔車刀。用這（zhè）類車刀加工零件時，其零件的輪廓形狀主要由一個獨立（lì）的（de）刀尖或一條直線型主切削刃位移後得到，它與另兩（liǎng）類車刀加工時所得到零件輪廓形（xíng）狀（zhuàng）的原理是截然不同的。

　　圓弧形車刀是較為特殊的數控加工用車刀。其特（tè）征是，構成主切削刃的（de）刀刃形（xíng）狀為一圓度誤差或線輪廓度誤差很小的圓（yuán）弧；該圓弧刃每一（yī）點都是圓弧形車刀的刀尖（jiān），因此，刀位點不在圓弧上，而在該圓弧（hú）的圓心上；車刀圓弧半徑理論上與被加工零件（jiàn）的形狀（zhuàng）無關，並可按需要靈活確定或測定後確認。當某些尖形車刀或（huò）成型車刀（如螺紋車刀）的刀尖具有一定的圓弧形狀時，也可作為這類車刀使用。圓弧形（xíng）車刀可以（yǐ）用（yòng）於（yú）車削內、外表麵，特別適宜於車削各種光滑連接（凹形）的成型麵。　　

　　成型車刀俗稱樣板車（chē）刀，其加工零（líng）件的輪廓形狀完全由車刀刀刃的形狀和尺寸決（jué）定。數控車削加（jiā）工中，常見的成型車刀有（yǒu）小半徑圓弧車刀、非矩形車槽刀和螺（luó）紋車刀等。在數控加工中，應盡量少用或不（bú）用成型車刀，當確有（yǒu）必要選用時（shí）則應（yīng）在工藝準備文件或加工程序單上進行詳細說明。

　　車刀的結構

　　1、數控車床機夾可轉位車刀組成　　

　　根據夾緊結構的不同可分為以下幾種形式。　　

   偏心式　　

　　偏心式夾緊結構利用（yòng）螺釘上端的一個偏（piān）心心軸將刀片夾緊在刀杆上，該結構依靠偏心夾緊，螺釘自鎖，結構簡單，操作方（fāng）便（biàn），但不能雙邊定位。當偏心量過小（xiǎo）時，要（yào）求刀（dāo）片製造的（de）精度高，若偏心量過大時，在切削力衝擊作用下刀片易鬆動，數控車床 36機 ，因（yīn）此偏心式夾緊結構適於連續平穩切削的場合。

　　杠（gàng）杆式　　

　　杠杆式夾緊結構應用杠杆原理對刀片進行夾緊。當旋動（dòng）螺（luó）釘時，通（tōng）過杠杆產生夾（jiá）緊力，從（cóng）而將刀片定位在刀槽側麵上，旋出螺釘時，刀片（piàn）鬆開，半圓筒形彈簧壓片可保持刀墊位置不動。該結構特點是定（dìng）位精度高、夾固牢靠、受力合理、適（shì）用方（fāng）便，但工藝性較差（chà）。　　

　　刀片內孔定位在刀片槽的銷軸上，帶有斜麵的壓塊由壓緊螺釘下壓時，楔塊一麵（miàn）靠緊刀杆上的凸台，另（lìng）一麵將刀片推往刀片（piàn）中間孔的圓柱銷上壓緊刀片。該結構的特點是操（cāo）作簡單方便，但定位精度較低，且夾緊力與切削力相反。

楔塊式夾緊（jǐn）結構　　

　　不論采用何種夾緊方式（shì），刀片在夾緊時必須滿足以（yǐ）下條件：　　

　　①刀片裝（zhuāng）夾定位要符合切削力的定位（wèi）夾緊原理，即切（qiē）削力的合力必須作用在刀（dāo）片支承麵周界內。　　

　　②刀片周邊尺（chǐ）寸定位需（xū）滿足三點定位原（yuán）理。

　　③切削力與裝（zhuāng）夾力（lì）的合力在定位基麵（刀片與刀體（tǐ））上所產生的（de）摩擦力必須大於切削振動等引起的使刀片脫離定位基麵的交（jiāo）變力。